1. CleanEnergy – la stratég ie énergie de bmw. 3 Hydrogène – l’élément le plus abondant sur la Terre. 5








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Aucune entreprise ne saura réussir en solitaire le lancement de l’hydrogène comme carburant de l’avenir. Pionnier en la matière, le BMW Group a de ce
fait initié des coopérations : soutenu par le gouvernement fédéral, il a lancé en mai 1998 le projet «Verkehrswirtschaftliche Energiestrategie» (VES – stratégie énergie pour le secteur des transports). Aujourd’hui, les sociétés ARAL/BP, BMW Group, DaimlerChrysler, MAN, RWE, Shell, TOTAL et VW participent à ce projet.





Cette initiative vise l’élaboration d’une stratégie pour lancer des formules d’énergie et de propulsion alternatives. D’autres objectifs : réduire la
dépen­dance des transports envers le pétrole brut, économiser les ressources natu­relles tarissables, réduire encore les émissions, y compris le CO2,
et étendre l’initiative à l’Europe entière. Ces objectifs reposent sur la vision d’un appro­visionnement en énergie durable, respectueux de l’environnement et des ressources naturelles et résistant aux crises ; associé à une nouvelle géné­ration de véhicules hautement efficaces, il est appelé à ouvrir la voie
à un avenir marqué par une mobilité à la fois économique et plus écologique.


VES : l’hydrogène est la solution la plus porteuse à long terme.

La VES a étudié tous les carburants alternatifs entrant en ligne de compte selon des méthodes scientifiques et a procédé à une évaluation aussi
com­plète que possible. Parmi les plus de 80 alternatives étudiées, l’hydrogène s’est avéré très clairement être la solution la plus porteuse à long terme. Le principal atout politico-stratégique de l’hydrogène : il se prête
à une produc­tion très flexible et offre un grand potentiel de production à partir d’énergies renouvelables. Cela permettra à long terme de réduire sensiblement les émissions de CO2 et les risques d’approvisionnement dans les applications tant mobiles que stationnaires. La filière hydrogène offre de plus un grand potentiel d’innovation pour les applications mobiles et, par là, de nouvelles chances de croissance pour le site économique qu’est l’Allemagne.

La VES a été présentée avec un grand succès lors de nombreux
événements internationaux. Des entreprises opérant à l’échelle internationale dans les secteurs énergétique et automobile ont rejoint l’initiative VES.

En route vers une économie de l’hydrogène, on a pu enregistrer ces derniers temps de grands progrès en Europe : ainsi, la première assemblée plénière d’un nouveau groupement, la plateforme EHP (European Hydrogen and Fuel Cell Technolgy Platform) a été tenue début 2004 à Bruxelles. La mission de ce forum consiste à développer et mettre en pratique des systèmes énergétiques européens compétitifs et avantageux reposant sur les technologies de
l’hydro­gène et de la pile à combustible et destinés à des applications tant mobiles que stationnaires. Dans les dix années à venir, l’Union européenne débloquera jusqu’à 2,8 milliards d’euros pour lancer une économie de l’hydrogène écocompatible.



Des membres du BMW Group ont été nommés à des commissions
consulta­tives comme l’Advisory Council, à la direction du Deployment Strategy Panel de l’EHP ou encore au California Hydrogen Highway Implementation Advisory Panel auprès du gouvernement californien. Il y a donc aussi un transfert de savoir-faire à l’échelon international – et le BMW Group apporte son expérience de 25 ans de recherche dans le domaine de l’hydrogène dans le travail de ces organismes.


BMW CleanEnergy – d’autres partenariats.

Pour le développement de la voiture à hydrogène de série, le BMW Group mise sur un réseau de partenaires dans l’industrie. Avec la société
Magna Steyr, BMW a d’ores et déjà conquis un partenaire compétent pour
le déve­loppement et la livraison d’un réservoir d’hydrogène.

Dans le cadre d’un consortium ouvert, le BMW Group et General Motors se penchent sur le développement d’un raccord de ravitaillement en hydrogène liquide dans le but de l’établir comme un système normalisé à l’échelle mondiale.

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